春节火车票涨价吗?涨价多少?

历年铁路春运车票涨价幅度


【资料图】

2002年硬座票价上涨15%，硬卧、软座、软卧票价上涨20%，学生票、革命伤残军人票价没有上涨。

2003年，最高浮动利率保持在20%，既有上升也有下降。

2004年，硬座的浮动率为15%，其他座位为20%。

在2005年，硬座的票价增加了15%，而其他座位的票价增加了20%。

2006年硬座票价上涨15%，其他票上涨20%，学生票和革命伤残军人票价没有上涨。

2007年1月10日，铁道部王勇平发言人宣布，从今年起，春运高峰的火车票价格将不再实行浮动制。

铁道部承认，制定加价的目的是为了在春运高峰期分流部分乘客，甚至打消出行的念头。

政府春运高峰不涨价，就像歌手演唱会一样，采取反向价格歧视策略，以优先满足那些时间成本低，愿意排队的人的需求。的确，这种策略是有成本的，就是经济学家无法忍受的排队造成的浪费。然而，春运高峰运输能力不足的矛盾是现实。任何选择都是有成本的，选择成本较低的。

但是为什么人们发现火车票在涨?

就像演唱会门票，哪里的价格最高?之所以很多人吐槽太贵，是因为有些人为操作掩盖了。为了在前排买一辆位置，有些人会为此付出更多。这时也出现了所谓的“黄牛”。试想，火车票卖了也可能存在这种情况。如果能给大家买更便宜的火车票，相关部门要适当降价。到时候就衍生出所谓的“黄牛党”了。

火车票降价的时候。这个时候，选择购买火车票的人数就会增加。然而，我们应该知道我们有足够的票。这样一来，随着买的人足够多，就会出现排队的情况。可想而知，会有愿意多付钱让别人买票，减少排队时间的人，也就是所谓的黄牛。这些黄牛帮你排队买票的目的是什么?当然是为了赚钱。所以盈利的时候会生出更多的情况。而且你买的火车票价格会涨。

确实，因为春运高峰的流量太大。客流量的突然增加导致了价格的上涨。事实上，涨幅的火车票价格受客流增加的影响。数据显示，春运高峰期间，火车票价格涨幅在20%-30%之间。但公众能接受的涨幅大概只有10%左右。所以有种火车票价格太贵的感觉。此外，“为所欲为”的黄牛们也加深了思想。

春运火车票涨价合理吗?

需求决定价格，价格又决定需求。即使强行干预，也一定会在价格竞争之外的其他维度上竞争。

道德水平：

在中国人根深蒂固的家庭观念中，春节期间不能与亲人团聚是不可接受的。

所以火车票不是简单的商品，而是一种必要的社会福利。世界上几乎所有国家的铁路运输都是国有的，尤其是客运。

因为这注定是亏损的，一旦你想盈利，大部分人都坐不起火车。简而言之，如果涉及全国人民利益的旅游价格上涨，国家还有什么能不涨?

效益层面：

从效益来看，客流基本都在这里。如果铁路增加100倍，无非是走马路，坐飞机，骑摩托车，在几种选择中切换。不管你选择哪一个，肯定会增加道路和航空的负担。

接下来就是全国堵车。相比之下，铁路运量最大，最实惠，人均能耗最低。

移动经济：

人口流动对经济发展具有重要意义。在经济方面，廉价的火车客运服务大大降低了劳动力市场的交易成本，使劳动力实现了更好的配置。

这种对市场的提升比火车客运本身的收益更重要。毕竟人在哪里，消费就在哪里!

所以春运高峰火车票不能涨价，本质上是一种“福利”，既让低收入群体受益，同时也保护了中产阶级和富人。

春节火车票涨价吗?当前是不涨价，但是因为有“黄牛”，所以会看起来是在涨价，但是春运人多，一票难求，这种现象的出现虽然不合理，但是是必然出现的。中国成第二投资国，铁路建设是必然的。

关键词： 火车票涨价