高铁是近几年来比较快的一种出行方式，对于我们来说，高铁票价还是比较贵的，虽然它为我们节省了不少时间，京沪高铁将实行浮动票价这是为了什么，实行浮动票价是高铁票价更贵了吗?

10月23日，京沪高速铁路股份有限公司召开第四届董事会第六次临时会议，会议审议通过

《关于优化调整京沪高铁票价的议案》。方案指出，为进一步优化京沪高铁票价结构，解决需求不均衡和供需矛盾等问题,推动京沪高铁市场化发展，公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。

优化调整原则为:

1.票价有升有降。按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。

2.体现优质优价。统筹考虑图定旅行时间和客座率等因素,合理安排列车票价档次。

实施方案为:

将京沪高铁时速300- 350公里动车组列车二等座公布票 价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1. 6倍执行。

实行浮动票价机制。改变目前执行的固定票价的做法,实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。将北京南站~.上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。全程列车商务座最高执行票价调整为1998元，最低执行票价为1748元。公司将根据客流情况，灵活调整执行票价。同步推出客运服务提质等举措。

京沪高铁北京南站~上海虹桥站间区间列车参照全程列车执行票价按照运行距离对应调整执行票价。

实施时间:自2020年12月23日起开始实施。

按照二等座现行价格，实行浮动票价后，最高价格上涨45元/座，最低价格下跌55元/座。而且商务座最高在200元。

据了解，自2011年6月30日京沪高铁开通以来，客运量大幅增加，平均客运量系数一直处于较高水平。九年多来一直实行单一票价，未能体现产品结构的差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。

京沪高铁表示，票价调整有涨有跌。根据旅客对图定，旅行时间和服务的不同需求，合理调整票价，让广大旅客有更多的旅行选择。这次调整体现了优质优价。考虑到旅行时间和旅客负载系数等因素，图定，火车票价等级安排合理。

动车组票价波动从2011年7月1日开始。从2011年7月1日起，国家铁路将实施芷新列车运行图。此次调图后，铁路运输企业将对时速300 km/h的动车组列车实行票价浮动，在新的运营图中，全面实施了“三混运营”的新列车运营模式;

即在时速300公里的高速铁路上，同时运行两列时速300公里、时速200-250公里的动车组列车;在时速200 ~ 250公里的线路上，时速200 ~ 250公里的动车组列车和时速120 ~ 160公里的普通客车同时运行;普通客车和货运列车在时速200公里或更低的线路上运行。这种模式充分体现了结构合理、速度匹配的原则，满足了旅客对不同速度等级、不同票价的选择，是铁路方便人民、造福人民的重要举措。

在运行图中，将安排300 km/h和250 km/h两种速度等级的列车，实行两种票价。起初，每天运营约90对移动列车，包括沪，的一站直达列车、省会城市之间的京，直达列车以及沿线车站的交错停靠。

在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日全国铁路新的运行图实施后再增加4对普速客车。同时，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁也采取时速300和时速250公里两种速度等级混跑模式，实行两种票价。

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